飯綱町以前の牟礼村にあった「牟礼駅」ではありますが
飯綱町が発足したのはいわゆる平成の大合併の時期、2005（平成17）年でした。それより以前のこの地区は長らく三水村と牟礼村でした。
現在飯綱町にある牟礼駅（かつてJR、現しなの鉄道）は飯綱町以前は牟礼村の側にあり、少なくとも私は「牟礼村にあるから牟礼駅なんだろうな」となんとなく思っており、おそらく多くの人もそう思っていたのではないかと思います。
ところが… 調べてみると牟礼駅が出来たのは1888（明治21）年ととても古く、出来た時点から現在にいたるまでずっと「牟礼駅」ですが、一方で駅が出来た時点では飯綱町発足前の牟礼村（1955年〜2005年）はまだ存在していませんでした。したがって
「え、じゃあ牟礼駅の「牟礼」って何なの?」
という疑問を持ちました。というわけで、今回はそこら辺を少し掘り下げてみます。
牟礼駅開設の歴史を軽く紐解く
明治初期に、新潟の直江津から南へ向け、のちの信越本線になる鉄道が建設されました。最初は長野駅までが開通し、その途中の駅の一つとして牟礼駅も開業しました。1888（明治21）年のことです。
この時点はまだ山梨県側からの中央本線も、信越本線の群馬県の横川から北の部分（碓氷峠〜）も未開通でした。したがって長野県内ではこの区間、黒姫（当時は柏原）駅から長野駅までの区間が最古、よって牟礼駅も長野県内では最古クラスの駅ということになります。
明治期の町村制の制定
牟礼駅開設が明治21年ということで、その頃の地名はどうなっていたかが気になるわけですが、歴史的には1889（明治22）年に明治政府により新たな「町村制」が施行されました。
（余談ですが、大日本帝国憲法の公布も1889年で、社会科で「いち早く」とか「人は履く」とかの語呂で年号を暗記しましたよね? 憲法ができ、新たな町村もでき、当時の人々は新しい時代を感じていたでしょうか。）
それまでは江戸時代の地域の区分が続いていました。明治維新（1868年）後、廃藩置県（1871年）があって長野縣（県）が誕生し、それからしばらくたって町村制の施行（1889年）でこの地域では牟礼村と三水村が誕生しました。そんな時代背景です。
「牟礼村」という地名の歴史
上で「明治市初期に町村制が施行されて新しい町村ができた」と書きましたが、今の飯綱町大字牟礼を含む地域に関しては、調べてみると以下のような変遷があったことがわかりました：
- 江戸期の「牟礼村」（〜1889年）→ 現在の大字牟礼（牟礼、坂上、四ツ屋ぐらい）の範囲。だいぶ小さい。
- 明治期の「牟礼村」（1889年）→ 明治の町村制の施行のとき、現在の大字牟礼の地区、黒川地区、小玉地区、平出地区、豊野地区の一部を含む範囲が合併して発足
- 明治期の牟礼村は発足の翌年1（1890年）、中郷村に改称（＝牟礼村という地名は一旦無くなる）
- 昭和・平成期の「牟礼村」（1955年〜2005年）→ 現在の飯綱町の西側半分、それまでの中郷村と高岡村が合併して発足、以降飯綱町発足まで
「牟礼村」には三種類もあるというわけです。一般的にはこれだけ町村の区分が変遷する場合には名前が変わったりするわけですが（実際「中郷村」がありましたが）、基本的には「牟礼村」という名前がずっと残ったのですね。
あと、飯綱町内の小さな地名も、江戸時代には「村」であった名前と、それより小さい名前があるといいますか。前者は今でも正式な住所では「大字」と付きます2。
牟礼村と三水村が合併して飯綱町が発足した頃の日本全国での合併の動きを「平成の大合併」といいますが、同様に、明治期の牟礼村が発足した頃の合併の動きを「明治の大合併」、昭和期の牟礼村が発足した頃の合併の動きを「昭和の大合併」と呼びます。
ということは、牟礼駅が開業した年と比較すると
おっと、牟礼駅の方が明治期の牟礼村ができるより1年だけ前ですね。すなわち
- 1888年以前：江戸期の牟礼村が存在
- 1888年：牟礼駅が開業
- 1889年：町村制により明治期の牟礼村が発足
というわけで年代的な順序で考えると、牟礼駅が出来たときは江戸期の牟礼村の地名でした。すなわち
- 牟礼駅の「牟礼」の名前は江戸期の牟礼村に由来する
ことになります。
まあ、牟礼村は上で書いたように三種類もあったのでどれをとっても「牟礼」ではあるんですが、名前が同じでも時代と地域の範囲がそれぞれ違うので区別した方がいいのではないか、というのが細かいところにこだわる私の意見です。
江戸〜明治初期の「牟礼村」を地図でも確認してみる
というわけで、牟礼駅の「牟礼」は「江戸期の牟礼村」から来ているであろうと時代的な順序から推定したわけですが、これを当時の地図でも確認してみたいと思います。
江戸期の「村」は今では「大字」の地名になっていることが多いです。すでに上で書きましたが、かつては黒川村、小玉村、普光寺村などがあり、現在ではそれらの地域はそれぞれ飯綱町大字黒川、飯綱町大字小玉、飯綱町大字普光寺になっています。したがって江戸期の牟礼村であれば「大字牟礼」の範囲が相当することになります。
牟礼駅の位置を明治初期の地図で確認（牟礼村側から）
NPO長野県図書館等協働機構／信州地域史料アーカイブのサイトに、明治初期の地図があります。それを引用します。
以下が明治初期の牟礼村の地図です。この時点では上の区分だとまだ江戸期の牟礼村です。
このときの牟礼村は、北は現在の小玉と普光寺地区、南側は現在の平出地区、東は現在の豊野地区、西側は現在の黒川地区、にそれぞれ挟まれた地域です。（当時はそれぞれ「村」です。）
（注：ブログの記事のレイアウト上、地図は縮小しています。もっと細かい部分に興味を持たれた方は元のウェブページの画像をご覧ください。）
この時点ではまだ鉄道はありません。よって牟礼駅もありません。あと、現在の国道18号にあたる道もありません。（以前飯綱町の道路の変遷を説明した記事を書きました。よろしければそちらもご覧ください。）
牟礼駅にあたる場所はどうなってる?
上で拡大した図が、現在の牟礼地区と栄町地区のあたりに相当します。鳥居川や道の形からなんとなくわかるでしょうか?
で、肝心の牟礼駅の場所ですが、どうも牟礼村東側に存在した「豊野村」との境が意外と近い感じで、現在の牟礼駅の場所は豊野村に含まれているような感じもします。ただこの地図だと現在の牟礼駅があるあたりは地図が略されている感じでよくわかりません。
牟礼駅の位置を明治初期の地図で確認（豊野村側から）
今度は東側の地図を見てみます。明治初期の牟礼村の東側は豊野村でした。
この左端（西端）が現在の牟礼駅あたりになります。白い四角の範囲を拡大した図を見てみると
現在でも牟礼駅から福井の方に上っていく道と、それに沿って「佐軍神社」という神社がありますよね。それから考えると牟礼駅はこの赤い道と鳥居川が接するあたりのはずですが、この地図だと「豊野村」に属していますね。
念のため地図上で周囲を調べます。「境澤」というのがあります。いかにも「豊野村と牟礼村の境にある沢」って感じの名前ですね。
では現在この沢は実際にどこら辺にあるか（あったか）が気になるわけですが、今まで地形の確認に使ってきた「赤色立体地図」でこの周辺を見てみると
「境澤」と思しき地形が確認できます。これが正しいならばこの沢の位置が牟礼村と豊野村の境で、ここから東側は豊野村に属することになります。したがって当時は
- 牟礼駅は豊野村に属していた
ようですね。ということは駅名と所在地名が合っていません。かといってこの駅の名前を「豊野」とすればいいかというと、次（東側）の駅が「豊野駅」なので名前が重複してしまいます。
現代の地図でも過去の地名を確認できる?
現在では様々な情報がオンラインの地図で確認できるようになりました。その中でも法務省による不動産の登記情報がわかる地図があり、それで牟礼駅周辺を調べてみました。
登記情報により、「大字豊野」である部分を強調表示してあります。すなわち強調されている部分が大字豊野＝かつての豊野村の範囲、です。
この範囲は興味深いですね。このあたりは飯綱町の発足の前は牟礼村なので「牟礼」あるいは「栄町」などの地名（大字）なのかと思いきや「豊野」でした。どうやら、明治期の牟礼村が発足した時にその時点で豊野村だった地域の一部が牟礼村に合併したようです。
あと、大字豊野の西側の境界は、上で明治期の地図を使って調べた「境澤」の部分になっていますね。それによっても辻褄が合います。
牟礼駅の話に戻ると、牟礼駅は駅舎の部分やホームの大部分が、大字豊野の部分に入ります。
というわけで、「牟礼駅は開業当時は豊野村にあった」ことを確定したいと思います。
まあ、「駅の名前と所在地が一致しない」というのは割とよく聞く話ですね（例えば有名(?)な話だと東京の品川駅は品川区にない、目黒駅は目黒区にない、とか）。
牟礼駅の鉄道忌避伝説との関係
そういえば以前の記事で牟礼駅の鉄道忌避伝説の話を書きました。詳しくは記事を参照していただきたいですが、大雑把にいうと「当時、蒸気機関車の駅が町近くに出来ることを人々が嫌って、町外れに駅を造った。それが今の牟礼駅の位置である。」と。この説が正しいとすれば、今回書いた駅名とその所在地が一致しない遠因かもしれません。村の外れ（というか隣の豊野村に入っちゃってる）に駅を造ってしまったと。
ただ、その忌避の話によると駅は元々小玉地区（当時小玉村）に造られる予定だったそうで、それが実現していたら駅名は「小玉駅」になっていたかも、という話もありますが。
補足：鳥居川の流路の変化?
上の図で、牟礼駅の北側に弧を描くような土地の区分が見られます。個人的にはこれがかつての鳥居川の流れを反映しているのではないか、いつかの時点で河川整備が行われて現在のまっすぐな流路になったのではないか、と推測しています。
同様の理屈を長野駅にもあてはめると
長野県長野市にある「長野駅」は牟礼駅と同じ1888（明治21）年に開業しました。この時点で長野駅がある周辺は「長野町」でした。「長野市」が発足したのは長野駅の開業から9年後の1897（明治30）年のことです。
したがって「長野駅」の「長野」は長野「市」の長野でなく長野「町」の長野、ということになります。
ちなみに隣の北長野駅は元々吉田駅という名前でしたが所在地としては中越… もうこのくらいにしましょうか。
旧北国街道の宿場（宿駅）名
ここまで、いろいろ地図を見比べたりして牟礼駅の所在地の地名を調べ、それが駅名と合ってないとかなんとか書いてきました。
しかし原点に戻ると、もともとこの地域には北国街道沿いの宿場があり、それぞれ柏原宿・古間宿・牟礼宿でしたよね。これらがこの地域を代表する地名だった以上、駅名にも使うのは自然だと思います（注；現在の黒姫駅は元々「柏原駅」という名前だった）。それに、鉄道の駅はかつての宿場に対応するようなものでもあります。
というわけで、私がここで説明してきたことは単なる重箱の隅突きのような気もしてきました。（まあこのブログそのものが… いずれにせよ、それに付随していろいろわかったこともあり、個人的には面白かったですが。）
鉄道の駅と宿場の対応でもう一つ、文献によると江戸のある時期、宿場は「駅3」を付けて呼ばれていたようで、例えば牟礼村は「牟礼駅」と呼ばれていたようです。実際、牟礼神社の算額でも出題者の出身地として「牟礼駅」と書いてありました。だったら鉄道の方も「牟礼駅」が自然ですね。
まとめ
ここまでの話から、私の個人的な調査の結果と見解をまとめますと
- 牟礼駅が開業した当時、その場所は豊野村だった
- 牟礼駅の駅名はかつての北国街道の宿場名を反映しているかもしれない
長くなりましたが、この記事の冒頭で紹介した私の疑問は一応解決されました。ここまで目を通された方、私の疑問に付き合っていただいてありがとうございました。
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